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| 品牌 | 其他品牌 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,生物產(chǎn)業(yè),石油,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
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德國(guó)REXROTH力士樂(lè)減壓閥*
ZDR 6 D...XC 型閥是一種采用疊加閥板設(shè)計(jì)的三通型直動(dòng)式減壓閥，即，可限制次級(jí)油路的壓力。
用于降低系統(tǒng)壓力。減壓閥主要由殼體 (1)、控制閥芯 (2)、壓縮彈簧 (3)、調(diào)整類(lèi)型 (4) 和可選單向閥組成。
通過(guò)調(diào)節(jié)元件 (4) 設(shè)置次級(jí)壓力。
型號(hào)“DA”
在初始位置時(shí)閥處于打開(kāi)狀態(tài)。液壓油可以不受任何阻礙地從通道 A① 流向通道 A②。同時(shí)，通道 A② 中的壓力通過(guò)控制油路 (5) 作用于與壓縮彈簧 (3) 相對(duì)的柱塞表面。如果通道 A② 中的壓力超過(guò)在壓縮彈簧 (3) 處設(shè)定的值，則控制閥芯 (2) 將移動(dòng)到控制位置，并使通道 A② 中的調(diào)定壓力保持恒定。通過(guò)控制油路 (5) 從通道 A② 內(nèi)部提供控制信號(hào)和先導(dǎo)油。
當(dāng)通道 A? 中的壓力因作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)的外力而繼續(xù)增加時(shí)，控制閥芯 (2) 將繼續(xù)相對(duì)壓縮彈簧 (3) 移動(dòng)。這樣，通道 A② 將經(jīng)由控制閥芯 (2) 上的控制邊 (9) 與油箱相連接。這樣一來(lái)，大量液壓油將流入油箱，以使壓力不再增加。漏油總是從彈簧腔 (7) 經(jīng)由孔 (6) 流入通道 T(Y) 實(shí)現(xiàn)外部排出。通過(guò)壓力計(jì)連接 (8)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)閥門(mén)次級(jí)壓力的控制。
單向閥可用于實(shí)現(xiàn)從通道 A② 至 A① 的自由回流，但僅限于型號(hào)“DA”。
型號(hào)“DP”和“DB”
對(duì)于型號(hào) DP，減壓可在通道 P① 內(nèi)實(shí)現(xiàn)。從通道 P① 內(nèi)部提供控制信號(hào)和先導(dǎo)油。
對(duì)于型號(hào) DB，通道 P① 中的壓力降低，但先導(dǎo)油可從通道 B 內(nèi)部獲得。
注意：
對(duì)于型號(hào)“B”，如果方向閥處于閥芯位置 P 至 A，則通道 B 中的壓力不得超過(guò)調(diào)定壓力。否則，通道 A 中會(huì)有減壓。
01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | ||
Z | DR | 6 | 1 | – | 4X | / | Y | XC |
01 | 疊加閥 | Z |
02 | 直動(dòng)式減壓閥 | DR |
03 | 規(guī)格 6 | 6 |
以下裝置中的減壓 | ||
04 | 通道 A②，在通道 A 中分流的先導(dǎo)油 | DA |
通道 P①，在通道 B 中分流的先導(dǎo)油 | DB | |
通道 P①，在通道 P 中分流的先導(dǎo)油 | DP | |
調(diào)整類(lèi)型 | ||
05 | 旋鈕 | 1 |
06 | 組件系列 40 … 49（40 … 49：安裝和連接尺寸不變） | 4X |
大次級(jí)壓力 | ||
07 | 25 bar | 25 |
75 bar | 75 | |
150 bar | 150 | |
210 bar | 210 | |
先導(dǎo)油流量 | ||
08 | 內(nèi)部先導(dǎo)油供油，外部漏油排泄 | Y |
09 | 帶 止回閥 1)? | 無(wú) 代碼 |
不帶單向閥 | M | |
防爆 | ||
10 | "結(jié)構(gòu)安全"，有關(guān)詳細(xì)信息，請(qǐng)參閱 "關(guān)于防爆的信息" | XC |
密封材料 | ||
11 | NBR 密封件 | 無(wú) 代碼 |
FKM 密封件 | V | |
請(qǐng)務(wù)必遵循密封件與所用液壓油的兼容性。（可應(yīng)要求提供其它密封件） | ||
| 1) | 僅用于型號(hào)“DA”。 |
如有需求，請(qǐng)見(jiàn)： 德國(guó)REXROTH力士樂(lè)比例減壓閥
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